因为五道梁无人区附近没有居住的人家，且离城里距离又特别远，想要去城里找旅店休息还得继续开1-2小时左右的车。
于是小倪就跟妻子商量，干脆今天晚上就在车里将就睡一晚，等到明天早上天亮后期再出发。
因为室外温度已经达到了零下，再加上天寒地冻的，为了防止两人晚上睡觉时冻感冒，于是临睡前，小倪专门把车内的暖风空调打开取暖，辛苦奔波一天后，小倪和妻子很快便进入了梦乡。
到了第二天早上十点多钟，同行的车友开车路过五道梁路段时发现了小倪夫妻俩的大货车，车友先朝他们的货车按了几声喇叭“打招呼”，但却无人下车应答，也无人从车里出来。
这一幕让在场的车友们都悲伤不已，虽然民警们表示，小夫妻是死于“高寒缺氧”，但车友们心里知小倪两口子一定是因为半夜在车内睡觉，为了取暖开了驻车柴暖，但是在紧闭的环境里，氧气慢慢被耗尽，车内产生了一氧化碳，毒死了两口子。
小倪夫妻俩的生命永远留在了青藏高原，留下了还在老家等待两人归来的孩子和老人，让人倍感惋惜。
12月31日，夫妻俩的遗体被亲人们运回了河北邢台老家，在2000多公里的路途上，亲人们为了祭奠鸣笛不断，在下葬那天来了很多大货车司机，他们自发前来为小倪两口子送最后一程。
二、在车里过夜，会不会被闷死？
在实验开始前，工作人员启动了汽车发动机，并把气体检测仪器放在了汽车尾气排放位置，这时仪器发出了警报声，仪器显示汽车尾气中一氧化他浓度显示为1200ppm，而国家规定的一氧化碳浓度安全线为24ppm，所以这个尾气已经处于超标状态。
之后工作人员又把测量仪放在了汽车中央扶手位置，仪器显示一氧化碳浓度为7ppm，然后再发动机启动的情况下，工作人员打开了汽车空调外循环，并把风量调到了一半高，温度也调整到了24℃，在关闭车窗的时候开始每隔5分钟就测量一次一氧化碳浓度。
最终测试的结果为：车内一氧化碳浓度逐渐呈上升趋势，在汽车启动两个小时后，车内一氧化碳浓度达到了27ppm，已经完全超出了国标安全范围。
根据美国职业安全与健康管理局的规定，8小时内健康的成年人可以耐受的一氧化碳最高浓度为50ppm。研究发现，当一氧化碳浓度达到了200ppm时，人大约在2小时后就会出现头晕和恶心等症状；当浓度达到了400ppm时，人在三小时后就可能处于生命危险中；当一氧化碳浓度达到1200ppm时，人在几分钟之内就会出现中毒症状，并将在1小时内痛苦地死去。
而且爱荷华州立大学曾经也做过相关研究，研究发现在汽车冷启动中，当发动机开始运行时，在短短的1-2分钟内就能产生80000ppm浓度的尾气，2分钟后浓度下降到60000ppm，5-15分钟后，一氧化碳浓度会下降到1000ppm以下。
短短的15分钟，发动机就能产生高达300ppm浓度的一氧化碳气体。
爱荷华州立大学也做了一项实验，实验的结果如出一辙，一台5马力小型汽油发动机在280立方的密闭房间内启动，7到8分钟一氧化碳浓度就可以达到即时毙命的1200ppm水平，22分钟后，浓度可达到3500ppm。
事后民警告诉夫妻俩，将孩子独自留在车内后果非常的严重，特别是夏季时，很多父母因为某些原因把孩子锁在车里，父母总以为孩子待在车里没事，等到再打开车门时孩子已经在车内窒息身亡。
夏季封闭的车里，温度可高达60℃，特别是暴晒后的汽车，在密闭的环境中，车内的温度能后在短短的几分钟之内把一个鸡蛋煮熟，这个行为其实跟在车内睡觉导致缺氧窒息的原理是一样的。
四、如果想要在车内睡觉，怎么做才能保证自身安全？
对于跑长途的司机来说，晚上在什么地方过夜是个非常重要的问题，因为有的路段离服务区非常远，在极度疲惫的状态下根本撑不到服务区，那就只能在车里将就一下；有些司机跑一次长途可能也赚不到多少钱，也舍不得多花钱去住宾馆，于是也会选择在车内将就着睡觉。
那么如何才能保证在车内既能舒服地睡一觉，又不会有生命危险呢？
1、如果一定要在车内睡觉，通风是非常重要的，很多司机只顾着打开内循环而忽略了车外的一氧化碳浓度含量，所以一定要把空调的内外循环同时打开，外循环能够把空气带入车内，这样就能保证车内空气的流动，只开内循环发动机就会处于怠速运转模式，容易产生一氧化碳。
2、如果在车内睡觉，记得把车窗留一个缝隙，如果是冬天，夜晚时温度会降低，为了保暖，可以在车内备一个保暖睡袋，这样睡觉时开着窗户缝就不会觉得特别冷。
3、如果是在夏季的夜晚，最好不要把车子停在太阳底下暴晒，暴晒过的汽车车内温度极其高，如果在车内睡觉，很容易窒息。
4、如果要在车内睡觉，记得一定要选择空旷且通风效果好的地方，不要选择地下车库或者一些通风效果不好的地方。
5、如果是在高原地区，最好晚上不要在车内睡觉，高原地区昼夜温差极大，在车内睡觉为了保暖就会把车窗完全紧闭，再加上高原地区氧气含量本就比较低，这样很容出现危险。
写到最后。
总的来说是不建议大家晚上睡在车里，如果不得已那一定要保持车内空气流通，记得把车窗留个缝，谨防发生意外。返回搜狐，查看更多